為了解決快遞進村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品“上行”“最初一公里”問題，泗洪縣率先推進“交通運輸+郵政快遞+農(nóng)村社區(qū)”農(nóng)村物流模式，暢通了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接機制，助推了鄉(xiāng)村地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。今年4月，“交郵社商政+智能服務(wù)”農(nóng)村寄遞物流服務(wù)樣板被國家郵政局正式下文確定為國家級交通強國郵政專項試點任務(wù)。

一是深入開展調(diào)研，切實解決痛點堵點。按照“項目融合、試點先行、部門協(xié)同、有序推進”的原則，充分發(fā)揮綜合交通運輸?shù)恼w效能和郵政快遞、電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，積極穩(wěn)妥地推進并建立農(nóng)村物流運輸綜合服務(wù)體系，促進農(nóng)村物流快遞快速發(fā)展。

二是加強交流合作，推動資源合理配置。今年3月份以來，以農(nóng)村客貨郵融合一體化創(chuàng)建工作為契機，組織郵政及社會其他物流快遞企業(yè)進行溝通，從硬件建設(shè)、軟件設(shè)施及業(yè)務(wù)技術(shù)層面進行了廣泛深入交流，支持郵政、快遞物流運輸企業(yè)加強合作，延伸鎮(zhèn)村快件集中運輸，深入農(nóng)村開展投遞服務(wù)合作，優(yōu)化農(nóng)村郵政快遞物流資源配置，鼓勵郵政、快遞企業(yè)依托交通部門的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站為中心，盤活交通場站及“村村通”資源，降低郵政快遞的末端配送成本，不斷滿足農(nóng)村郵政快遞物流需求。

三是優(yōu)化電商布局，促進物流電商融合。充分利用現(xiàn)有的繽紛泗洪電商物流園，不斷完善縣、鄉(xiāng)、村三級城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，進一步優(yōu)化鎮(zhèn)村級電商物流網(wǎng)點布局，提升農(nóng)村物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展，探索多形式合作模式；以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站為綜合運輸中心，商務(wù)部門提供資金保障，對客運站進行改造出新，做到資源共享、合作共贏、循序漸進、重點突破。

四是發(fā)揮體系優(yōu)勢，真正打通“最后一公里”。7月1日，全縣首個“交郵融合”驛站在孫園鎮(zhèn)正式投人運營，以孫園鎮(zhèn)交通運輸客運站為依托，作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)到16個村居的綜合運輸服務(wù)中心，中心功能集郵件的整合、分發(fā)、收集一體。以鎮(zhèn)村公交客運車輛為載體，由配送員乘坐鎮(zhèn)村公交分2片、定4班、按時、雙循環(huán)統(tǒng)一進行配送，建立“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)到村”和“農(nóng)產(chǎn)品由村進城”的“雙向物流”體系，確定農(nóng)村“客運+物流+郵政+電商”融合方式，做到車、人、線路的有效融合，從而實現(xiàn)村組物流全覆蓋，打通了“最后一公里”，有效提高運營效率、節(jié)約運營成本，共建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，解決農(nóng)村物流配送難題。目前，孫園鎮(zhèn)運營的客貨郵融合即“交郵融合”快遞聯(lián)運專線模式正在進行完善評估，不斷優(yōu)化融合體制機制。

下一步，該縣推進半城鎮(zhèn)、金鎖鎮(zhèn)所轄村居的運營工作，提供倉儲、包裝、冷鏈、專線等附加值高的郵政快遞、農(nóng)村物流服務(wù)，構(gòu)建面向最基層、面向最廣大群眾、面向“三農(nóng)”的城鄉(xiāng)無差別寄遞服務(wù)體系。